Avantatges de la maquina de sotada abrasiva de superfícia viària
I. Efièch de construccion de la maquina de bombarda abrasiva de la superfícia de la rota
La prigondor de tractament es contrarotlabla, e las nòrmas de qualitat de la superfícia de basa son unificadas.
En ajustant la velocitat de marcha e lo flux abrasiu de la maquina abrasiva de la superfícia de la rota, la prigondor de mòla pòt èsser contrarotlada amb precision, e d'estructuras de textura unifòrma e rugosa pòdon èsser produchas, melhorant lo coeficient de friccion de la superfícia de la rota; l'eliminacion de la ròda, l'eliminacion del mortièr flotant, l'eliminacion de las marcas, e lo lijament pòdon èsser completats en una sola etapa. L'estabilitat de la rugositat atenh los requisits d'especificacions d'engenharia, provesissent una fòrta adesion pels paviments epoxi, la superposicion d'asfalt, un revestiment impermeable, e la capa anti-corrosion, e eliminant lo pelament e lo destacament.
I a pas de desnivèl o de lijadura mancada, e lo tractament es complet.
La maquina de petaçon abrasiva de la superfícia de la rota se desplaça drecha, e las bolas d'acièr impactan lo sòl verticalament. Los traucs, las juntas d'expansion, los bòrds del pont, e d'autras zònas pòdon èsser tractats de manièra unifòrma. I a pas de modèls d'ondas o de punts òrbs daissats per la maquina de mòla, e damatjarà pas la resisténcia estructurala originala de la capa de basa.
Damatja pas lo calc de basa en se.
Operacion d'impacte fisic pur, en levant sonque la ròda de superfícia, lo mortièr flotant, las marcas ancianas, e l'asfalt vièlh de la superfícia de la rota, sens talh excessiu de la capa de basa de beton / placa d'acièr. Comparat amb las maquinas de fresadura e las fresas d'angle, causa de damatges minimals a l'estructura de la rota e es adaptat al tractament de jaç prim-.
II. Proteccion de l'environament e de polvera-Construccion verda e liura
Es equipat d'un sistèma de recuperacion d'energia eoliana sincròna.
La explosion abrasiva e la collecta de polvera son realizadas a l'encòp, e las bolas d'acièr e la polvera son immediatament recuperadas. La rota de construccion a gaireben pas de polvera, e i a pas besonh de barrèras e de pulverizacion d'aiga per reduire la polvera. Polluís pas l'aire environant, las cenchas verdas, e los bastiments.
I a pas de pollucion quimica.
Diferent del lavatge acid e dels levats de pintura, lo procès entièr es un foncionament fisic sec, sens generar d'aigas residualas o de residus quimics, pas de residus de corrosion, e pòt èsser bastit dins de rotas municipalas, de garatges interiors, de ponts, de tunèls e d'espacis barrats.
Los residus son automaticament separats, e las bolas d'acièr son recicladas e reutilizadas automaticament. La polvera, las vièlhas picadas de pintura, e la polvera de beton son reculhits centralament, e los residus son levats centralament. Lo site es net e ordenat.
III. Avantatges de l'eficiéncia de la construccion e del còst de la maquina de sotada abrasiva de superfícia de la rota
Velocitat de construccion rapida, acorchissent significativament lo periòde de construccion
Las pichonas maquinas de petaçatge abrasiva de superfícia de rota empontadas a la man o electricas foncionan de contunh, amb una eficiéncia de manipulacion fòrça mai nauta que las maquinas de lijadura portablas e las bròssas de fial d'acièr. Per una construccion a granda escala sus de ponts de ponts, de solèrs e d'autorotas, de maquinas multiplas pòdon èsser connectadas e operadas a l'encòp.
Lo còst global dels consomables es bas.
La pèrda de bola d'acièr es bassa, e pòt èsser reciclat de milièrs de còps sens remplaçament frequent de ròdas de mòla o de papièrs de lija. Una persona pòt l'expleitar, amb mens de man d'òbra, un mantenement simple, e una longa durada de vida de las pèças de desgast.
Pas besonh de netejatge segondari
La polvera e los residus son reculhits sul luòc. Après que la construccion es acabada, i a pas de residus de polvera sus la superfícia de la rota, e lo procès seguent coma l'impermeabilizacion, la pavimentacion d'asfalt, e l'aplicacion de pintura del sòl pòt èsser realizat immediatament, eliminant la necessitat d'estapas de neteja e de rinçament.
IV. Scenaris d'aplicacion largas e generalizacion fòrta de la maquina de explosion abrasiva mobila de superfícia de rota
Las superfícias de rota multi-materialas son aplicablas
Las superfícias de rota de beton, las superfícias de rota d'asfalt, los ponts d'acièr, las bigas d'estructura d'acièr, los solèrs de tunèl, las superfícias de basa epoxi dels garatges, las pistas d'aeropòrt, las placas d'acièr dels ponts e docks, e los solèrs de pèira pòdon totes èsser utilizats.
Multi-foncionalitat dins una maquina
Pòt completar divèrsas operacions d'engenharia: lissament de la superfícia de la rota per antideslizament, supression de marcas ancianas de fusion cauda-, supression de la ròda de las placas d'acièr pels ponts, supression de l'òli de superfícia e del mortièr flotant, supression de depauses de carbòni dins los tunèls, reparacion de textura per las pistas d'aeropòrt, e pretractament dels solèrs.
V. Avantatges de seguretat e d'expleitacion
La maquina de bombarda abrasiva mobila de superfícia de rota es aisida d'utilizar e a un factor de seguretat naut.
Pòt se desplaçar automaticament sens besonh de grands certificats d'operacion professionals. Lo paquet de petaçon abrasiu tancat fa pas volar de bolas d'acièr e ferirà pas los vianants o damatjarà pas las installacions a l'entorn. Es mai segur per la construccion dins d'espacis interiors, sosterranhs e barrats.
Adaptacion flexibla a d'espacis estreches
Lo pichon modèl botat a la man es sople en viratge, e pòt èsser utilizat per la construccion sus de rotas residencialas, de plaças de parcatge de garatge, de barralhas de pont, de passatges estreches dins los tunèls, e de pichons solèrs d'obradors. Lo modèl de veïcul grand es adaptat a de projèctes de granda-escala sus d'autorotas e de rotas nacionalas.
VI. Compliment dels requisits d'engenharia
Respond a totes los requisits nacionals de construccion
Lo procès de tractament de bombarda abrasiva es reconegut per divèrsas especificacions de construccion per de rotas, de ponts, de tunèls, d'aeropòrts e de projèctes d'impermeabilizacion. La rugositat e la netetat après la bombarda abrasiva son detectadas un còp e correspondon a las nòrmas, amb un taus d'acceptacion naut.
La construccion dins d'environaments de temperatura bassa-es possibla. Las operacions de construccion sens aiga pòdon èsser realizadas normalament quitament dins d'environaments de temperatura bassa e sub-zèro, sens èsser afectadas per la formacion de glaç o las condicions de drenatge del site.
VII. Comparacion de la maquina de soplament abrasiva viària amb l'equipament de fresatge e de moliment tradicional
Fresar: Talha tròp prigondament, damatjant la capa de basa, generant de polvera enòrma; La explosion abrasiva tracta pas que la capa de superfícia, en protegint lo paviment.
Moladura de mòla d'angle: bassa eficiéncia, textura desiguala, emission de polvera grèva; La bombarda abrasiva es realizada sus una granda superfícia de manièra unifòrma, sens polvera.
Pintura quimica e eliminacion de linhas: Nauta pollucion, corrosion residuala; La bombarda abrasiva es purament fisica e respectuosa de l'environament sens residu.